¿Qué debe hacer al entrar en giros y curvas?

Curvas en la carretera en uno de los lugares principales donde ocurren colisiones y choques de un solo vehículo.

Saber cómo conducir giros y curvas de forma segura es una habilidad importante que todo conductor debe tener.

Cuando conduce por una curva a gran velocidad, hay una fuerza centrífuga que actúa sobre su vehículo y lo empuja hacia el borde exterior de la curva. Esta fuerza, si la curva se conduce incorrectamente, puede sacarlo de la carretera, hacer que los neumáticos pierdan tracción y provocar un choque.

En muchas curvas, verá señales de advertencia de velocidad con un límite de velocidad recomendado para los vehículos de pasajeros que atraviesan la acera en condiciones ideales. Estos le indican la velocidad máxima segura recomendada para tomar la curva.

Al entrar en una curva, debe reducir la fuerza centrífuga que actúa sobre su vehículo de la siguiente manera:

Reduzca la velocidad, cambie a una marcha más baja y frene antes de entrar en la curva.
Entrar en la curva hacia el borde derecho de la carretera para evitar posibles conflictos con el tráfico que se aproxima.
No aplicar los frenos mientras está en la curva.
Acelerando gradualmente a medida que avanza por la curva.
Muévase hacia el centro de su carril al pasar el punto medio de la curva.
Manteniendo un agarre firme en el volante.

Lo principal que debe recordar acerca de las curvas es reducir la velocidad antes de la curva, moverse gradualmente a través de ella y mantener una posición segura en su propio carril.

Algunas curvas comunes que encontrará en la carretera incluyen:

Curvas cuesta arriba y cuesta abajo que requerirán que controle más su velocidad a medida que las atraviesa.
Curvas en “S” que se moverán de una dirección a otra.
Curvas inclinadas que pueden incrementar los efectos centrífugos en su vehículo.
Curvas ciegas donde no puede ver el otro lado de la carretera o los vehículos que vienen en sentido contrario.
Curvas constantes que mantienen el mismo radio de principio a fin.
Curvas que aumentan o disminuyen de radio de principio a fin.

Algo que puede ayudarlo con su posicionamiento y dirección a través de una curva es usar las marcas del carril como puntos de referencia visual para dirigirse.

Puede encontrar más información sobre este tema en la sección de curvas y giros de su manual oficial del conductor.

Curvas Frente a Giros: ¿Cuándo se convierte un giro en una curva?

¿Alguna vez te has preguntado por qué algunas carreteras son curvas mientras que otras son giros? ¿Son solo dos palabras diferentes para lo mismo, o hay algo más?

Bueno, estamos aquí para decirle que, de hecho, hay una diferencia entre estos dos términos. Y sí, puede ser bastante confuso a veces.

La Diferencia Entre un Giro y una Curva

La principal distinción entre un giro y una curva radica en el grado de angularidad.

Un giro implica que el camino cambia su dirección abruptamente en un ángulo agudo.

Por otro lado, una curva implica que la el cambio de dirección es gradual y no abrupto – como cuando se conduce por un camino circular o por una ruta en forma de S.

Es casi como si alguien tallara parte de tu viaje de un punto a otro con unas tijeras gigantes.

Cómo Manejar un Giro

Navegar por un giro puede ser complicado. Aquí hay algunos consejos sobre cómo hacerlo de manera segura:

Disminuya la velocidad antes de acercarse a un giro para mantener el control del coche y disminuir la fuerza centrífuga.

Revisa tu punto ciego para cualquier tráfico que se aproxime y que pueda interferir con su giro seguro.
Señala tu intención para girar mucho antes de llegar al punto en el que deberá ejecutarlo correctamente, utilizando indicadores cuando corresponda.
Apunte a la parte más ancha de la carretera cuando ingrese a una curva, ya que esto ayudará a reducir la fuerza centrífuga y garantizará que haya suficiente espacio para otros vehículos si es necesario mientras conduce a un límite de velocidad apropiado.
Mantenga sus manos firmemente a ambos lados del volante mientras gira, no solo una mano, de modo que ambos lados tiren por igual en direcciones opuestas contra fuerzas como las centrípetas y centrífugas durante los giros.
Si corresponde, use velocidades más bajas o el freno motor cuando descienda colinas empinadas para reducir la velocidad del vehículo antes de entrar en una esquina o curva cerrada.
Deje suficiente distancia entre usted y otros automóviles al dar vuelta, en particular los camiones o autobuses grandes que ocupan más espacio que los vehículos más pequeños debido a su tamaño.

Cómo Manejar una Curva

Aquí hay algunos consejos sobre cómo navegar con seguridad en una curva:

Reduzca la velocidad gradualmente antes de entrar en la curva y no acelere mientras está en la curva.
Mire hacia adelante para anticipar lo que se avecina; esto le ayudará a decidir cuándo girar en la curva y cuánta velocidad puede mantener con seguridad a través de ella.
Conduzca con suavidad, ejerciendo una ligera presión sobre el volante; no se mueva bruscamente ni sobreviviré, ya que esto podría hacer que su vehículo pierda tracción, patine fuera de su rumbo o pierda el control.
Gire temprano y aumente suavemente su ángulo de salida a medida que se acerca al final de la curva; esto permitirá una mejor aceleración una vez que haya salido de ella y al mismo tiempo reducirá la fuerza centrífuga que puede alejar su automóvil de su trayectoria actual hacia un borde exterior. de una línea de carretera o carril.
No frene durante un giro a menos que sea necesario (es decir, si surge algo inesperado). Frenar con fuerza podría hacer que su automóvil se deslice, lo que aumenta significativamente el riesgo.
Equilibre la carga entre los cuatro neumáticos: esto ayuda a mantenerlos en el camino sin importar la velocidad y el radio de las curvas.
Si las condiciones son húmedas/con hielo/nieve, reduzca aún más la velocidad.

Tipos de Curvas

Hay diferentes tipos de curvas con las que te puedes encontrar en la carretera. Aquí hay algunas curvas comunes:

Curva de horquilla:El tipo de curva más cerrada, una curva cerrada, tiene giros cerrados y puede causar un aumento en la fuerza centrífuga.
Curva peraltada: Una curva peraltada es un giro que está inclinado para mantenerlo en la misma dirección, lo que reduce la cantidad de maniobra necesaria en la dirección y disminuye el riesgo de derrapar fuera del rumbo debido al aumento de la fuerza centrífuga.
S curva:Una curva en S combina dos curvas consecutivas en direcciones opuestas. Requiere más atención que las curvas normales, ya que puede haber múltiples vértices a lo largo de su curso que deben recorrer con cuidado mientras se mantiene la velocidad y el equilibrio entre los neumáticos.
Giro fuera de camber:Un giro fuera de inclinación es cuando la superficie de la carretera se inclina en dirección opuesta a la dirección normal de viaje, lo que dificulta mantener la tracción y el control de su vehículo.
Curva de retroceso: Una curva en zigzag combina tanto una curva cerrada como una curva en S, lo que requiere más atención que otros tipos de curvas, ya que puede haber múltiples vértices a lo largo de su curso que deben recorrerse con cuidado mientras se mantiene la velocidad y el equilibrio entre los neumáticos.

Encuentra más señales de tráfico para giros y curvas en nuestra guía de estudio de señales de tráfico.